Milano, analisi del limite 30 km/h dimostra che quel che conta non sono i cartelli, ma com'è fatta la strada
Uno studio di #MIT sulle velocità rilevate, dimostra con dati concreti e analisi dell'infrastruttura da #openstreetmap, quel che già era noto: i guidatori adeguano la velocità alla loro percezione di pericolo, e non ai limiti imposti. Strade più strette, a senso unico, con incroci fanno rallentare. Non ci sono più scuse
@energia #sicurezzaStradale #zona30
https://senseable.mit.edu/papers/pdf/20250707/_Orsi-etal/_StreetDesign/_arXiv.pdf
Come gli #autoNarcotizzati vedono le #stradescolastiche e le #zone30
Kelly di #theOnion con un'altra geniale vignetta dove ribalta i ruoli di vittime e carnefici.
@BarbaraF concordo in pieno, però le auto a guida autonoma sono viste da tante persone come la panacea a tutti i mali, anche perché sono spinte dai vari plutocrati e miltinazionali americane.
Il video del buon #notjustbikes su come l'attuale generazione di veicoli autonomi distruggerebbe il tessuto urbano è una perla
@CiaobyDany certamente ci sono tanti fattori economici in gioco, concordo. Ma la crisi educativa proprio no 😁
@AlexG nell'articolo viene menzionato che i 30 km/h sono per le strade senza spartitraffico centrale. Anche le città che l'hanno applicato, hanno adottato criteri simili. Puoi cercare per esempio Bologna.
Comunque i 30 km/h non provocano traffico, è dimostrato da vari studi. La velocità bassa e più costante permette uno scorrimento più fluido nel traffico. Inoltre le minori accelerazioni tagliano anche l'inquinamento, la storia che le auto inquinano di più a 30 km/h è falsa nella realtà.
Questa la mia analisi da 2 soldi 🙂
https://www.jalopnik.com/2021-staff-pick-a-cultural-arms-race-1846382601/
@artematiko in Italiano c'è veramente poco. Se guardi tag #autobesita troverai gli articoli che ho già condiviso. Ce n'è almeno uno del sole24ore, in italiano.
Un'analisi molto completa è quella collegata alla richiesta alla EU, ma non sulle ragioni: https://www.transportenvironment.org/articles/ever-higher-the-rise-of-bonnet-height-and-the-case-to-cap-it
Per le ragioni ci sono 2 spiegazioni
1/2
@uz
Sono sicuro che la tua assicurazioni non consideri i km percorsi.
Quella di Unipol si, e il premio dipende dai km percorsi. Dal link di prima (che immagino tu non abbia aperto)
@uz le scatole nere proposte da alcune assicurazioni funzionano su un principio non molto diverso, quindi non mi sembra un'idea così stupida.
Il bollo è una rapina? Le tasse ci sono su tante cose. L'auto non è un oggetto qualunque, è soggetto ad immatricolazione ed è registrato al PRA. Come il resto delle tasse deve a fornire servizi, ma è lontanissimo dal compensare le esternalità (danni) dovuti all'esistenza e all'uso di un'auto, quindi dovrebbe essere più alto.
@DarioZanette concordo.
Qui il link. È anche molto ironico, divertente da vedere.
@Pare spero tanto che possano avere successo
@energia @collettivodifabbricagkn