Verkehrswende

Hintergrund | VCD: Verkehrsberuhigung bringt Lebensqualität

Begegnungszonen, Fußgängerzonen oder Tempo 30 wirken sich positiv auf den Menschen aus – nicht nur Gesundheit und Lebensqualität profitieren, sondern auch die Wirtschaft.

Hohenems, Vorarlberg: Die malerische Altstadt ist geprägt von flanierenden Fußgängerinnen und Fußgängern, Radfahrenden und vereinzelt Autos, die alle ein Tempo von 20 km/h einhalten müssen. Die Begegnungszone Marktstraße und Schweizer Straße ist Teil eines Innenstadt-Revitalisierungsprojekts, durch das ein Großteil des Durchzugsverkehrs auf die Landesstraßen verlagert wurde... (weiter)

#Hintergrund #Verkehrsberuhigung #Fußgängerzonen #Begegnungszonen #Tempo30 #Lebensqualität #VCD #2025-06-22 @verkehrswende @VCDeV

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30 associations are proposing to the European Commission to impose a limit on the size of new cars, in particular the total width and bonnet.

A report connected with this request showed that the average bonnet height of newly-sold cars in Europe is increasing by 0.5 cm a year.

Many studies showed that bigger cars and higher bonnets are related to more collisions, and worse outcome for pedestrians and cyclists (and those in smaller cars), especially in regards to children

Those SUVs are kid crushers, they shouldn’ be on our roads

crossposed from: https://mastodon.uno/users/rivoluzioneurbanamobilita/statuses/114674420551539891

Mit sogenannten "Superblocks" sollen Städte lebenswerter werden. In bestimmten Vierteln wird der Durchgangsverkehr erschwert, um mehr Ruhe in die Vierte zu bringen. Autofahrenden gefällt das oft aber überhaupt nicht.

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Comments

CDU-Stadtrat Thorsten Schatz erteilt allen Straßenbahn-Plänen für den Bezirk eine klare Absage. „Der Bezirk Spandau lehnt Straßenbahnlinien grundsätzlich ab. Ich halte neue Verbindungen weder finanziell noch reell möglich“, so Schatz zur Berliner Morgenpost. Das bedeutet das Aus für die ursprünglich ab 2032 geplante Tram-Verbindung von der Paulsternstraße über Gartenfeld und Hakenfelde bis zum Rathaus Spandau. Spandau reiht sich damit in einen berlinweiten Trend ein - auch andere Tramprojekte dümpeln vor sich hin.

Ausgerechnet jetzt kommt diese Entscheidung: In Spandau entstehen derzeit mehrere Großprojekte mit tausenden neuen Wohnungen - und zwar genau entlang des ursprünglich geplanten Tram-Korridors. Auch auf der Insel Gartenfeld sollen weitere mehrere tausend Wohnungen dazukommen.

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