Fahrradverkehr: Wie Finnlands Hauptstadt die Unfallzahlen herunterbrachte : deutschland

[–] [email protected] 38 points 2 years ago (2 children)

Die wichtigste Sicherheitsmaßnahme war, dass ab den Siebzigern die Geschwindigkeitsbegrenzungen schrittweise gesenkt wurden. 2018 haben wir als letzten Schritt die Senkung von 50 auf 40 km/h auf alle Hauptstraßen ausgeweitet und in den übrigen Straßen von 40 auf 30 km/h.

[–] [email protected] 19 points 2 years ago (1 children)

Vision Zero könnte so einfach sein. :/

[–] [email protected] 19 points 2 years ago (1 children)

Und es macht auch noch die Städte leiser, stressärmer, senkt die Luftbelastung und drückt nicht mal die Durchschnittsgeschwindigkeit deutlich.

Aber logisch machen wir hier ja nicht mehr!

[–] [email protected] 4 points 2 years ago

Erstmal das Tempolimit in den Innenstädten erhöhen!

[–] [email protected] 6 points 2 years ago

In Deutschland muss erst ein Experiment oder ein Verkehrsversuch gemacht werden, um dann wegen zwei Bewohnern alles wieder zu kippen.

[+] [email protected] 28 points 2 years ago* (last edited 2 years ago) (1 children)

[deleted]

[–] [email protected] 6 points 2 years ago (2 children)

Da der Impuls das Produkt aus Masse und der relativen Geschwindigkeit ist, wurden wahrscheinlich die Autos leichter.

[–] [email protected] 2 points 2 years ago

Oder die anderen Verkehrsteilnehmer schneller?

[–] [email protected] 1 points 2 years ago (1 children)

Wann wurden Autos denn bitte leichter? Der Trend ist schon seit Jahrzehnten genau das Gegenteil, vor allem eben auch weil sie immer größer werden.

[–] [email protected] 2 points 2 years ago

Wooooosh

[–] [email protected] 1 points 2 years ago (1 children)

Ich finde der Fahrradhelm sollte auch für Fußgänger:innen verpflichtend werden!

[–] [email protected] 3 points 2 years ago (1 children)

Und Kennzeichenpflicht für Radfahrende!

[–] [email protected] 3 points 2 years ago

Kennzeichenpflicht für Fußgänger jetzt!

[+] [email protected] -35 points 2 years ago (2 children)

Ein richtiger Müllartikel. Die gleiche Aussage kann man treffen, wenn die Beschränkungen nicht vorgenommen wurden, aber die medizinische Versorgung von Verunfallten verbessert hätte.

Es gibt nach dem Artikel keinerlei faktische Verbindung zwischen den Unfalltoten und den Geschwindigkeitsbeschränkungen.

[–] [email protected] 18 points 2 years ago

Naja, nicht nur in Helsinki ist dieser Effekt zu beobachten. Mittlerweile sogar in den USA.

Dazu ist relativ gut belegt, dass es weniger Unfalltote auf Kreuzungen gibt, die baulich angepasst wurden gegenüber solchen, die es nicht sind.

[–] [email protected] 5 points 2 years ago

Hat man aber nicht gemacht, sondern hat sich für die Beschränkung entschieden. Die Zahl Toten ist runtergegangen. Das ist Fakt. Deine Aussage ist lediglich mutmaßend, wertend und damit unnötig.

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