this post was submitted on 11 Jun 2025
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Deutschland

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founded 1 year ago
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[–] [email protected] 8 points 2 weeks ago (8 children)

Aber für RB und RE sollte das doch gehen

[–] [email protected] -2 points 2 weeks ago (7 children)

Aber was sollte es im Mittel bringen? Die Konstruktion wird höchstens aufwändiger, die Klima bleibt ja eh drin; die Aerodynamik verschlechtert sich, auch wenn es bei den Geschwindigkeiten natürlich weniger ausmacht, aber immer noch relevant ist; und wirkliche Vorteile bringt es auch nicht. Leute lehnen sich heraus, werfen Müll aus dem Fenster, Durchzug verwirbelt ggf. Papier von Fahrgästen oder so (soll ja Leute geben die im Zug arbeiten und manchmal beinhaltet das Papier)… nur damit wenn die Klima ausfällt man ein Fenster aufmachen kann?

[–] [email protected] 3 points 2 weeks ago (4 children)

Besser als den Hitzetod zu sterben.

[–] [email protected] 4 points 2 weeks ago (1 children)

Dagegen hilft auch:

  • Reserverzüge zumindest an Bahnknoten
  • Konstruktiv schnell tauschbare Klimaanlage mit Tauschgeräten verfügbar
  • Mehr als eine Klima pro Wagen, e.g. bei 1/3 und 2/3 statt wie oft nur eine
  • Den Zug ausfallen lassen und gegen einen langsammeren mit Klima ersetzen
  • Klima an den Bahnhöfen (Revolutionäre Idee: Wartesaal) und den Zug killen wenn alles dadrüber abgearbeitet wurde.
[–] [email protected] 2 points 2 weeks ago (1 children)

Wenn der Zug auf offener Strecke liegen bleibt und die Stromversorgung ausfällt, hilft das alles wenig. Gab es ja schon ein paar mal.

[–] [email protected] 3 points 2 weeks ago* (last edited 2 weeks ago)

Wenn der Zug ohne Strom steht hilft ein offenes Fenster im Sommer auch wenig. Da hilft dann nur noch schnelle Evakuierung.

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